MARS 500 520denní izolace Život v simulátoru

Život v simulátoru

Život na "palubě"

Komunikace

V průběhu experimentu bude posádka hermeticky izolována od svého okolí, s nímž bude komunikovat pouze prostřednictvím internetu, který se ale bude s přibývající vzdáleností od Země opožďovat v řádku desítek minut, nebo může i vypadávat, přesně tak jak by k tomu docházelo při opravdovém letu na Mars.
Účastníci experimentu mohou v krajním případě simulátor na vlastní přání opustit,  kosmonaut je pak považován za "mrtvého" (i v případě opuštění simulátoru z důvodu nemoci).



Soběstačnost

Posádka je soběstačná, většinu problémů řeší bez pomoci řídícího centra, a velkou část své denní činnosti si její členové organizují sami. Týden v simulátoru má běžných 7 dnů, 2 dny jsou volné, vyjma případů, kdy jsou simulovány speciální a nouzové situace (havárie apod.). Členové posádky jsou pod neustálým dohledem řídícího centra a jejich zdravotní, psychický i fyzický stav je zaznamenáván. Stejně jako při skutečných kosmických výpravách bylo členům posádky dovoleno vzít si s sebou některé osobní věci. K dispozici mají knihy, filmy, notebooky a mohou se zaměstnávat fyzickým cvičením nebo studiem.

 


Potraviny

Na celou dobu 520 dnů simulovaného meziplanetárního letu bude mít 6 členů posádky k dispozici 5 t vody a 6 t potravin a kyslíku, což bude do značné míry výrazně limitovat komfort pobytu. Příděl potravin je přesný a velmi přísný, jsou individuálně kontrolovány zkonzumované příděly jednotlivých členů posádky. Potravinové dávky jsou shodné s těmi, jaké se již nyní používají na Mezinárodní kosmické stanici (ISS). Kyslík a voda jsou v omezené míře získávány recyklováním produktů životních procesů posádky. Odpad je odváděn mimo modulový komplex NEK.



Denní činnosti

Život posádky se skládá z běžných operací (lékařská kontrola zdravotního stavu, tělesná příprava, sledování a údržba technických aparatur a systémů, ovládání provozu komplexu), z provádění vědeckého výzkumu a sanitárně-hygienické údržby. Připraveno je také modelování mimořádných a havarijních situací palubních systémů a dalšího technického zařízení, a rovněž mimořádných situací způsobených lidským faktorem (pokles výkonnosti, pozornosti a spolehlivosti).




foto: © GNC RF - IMBP RAN